Кабель или шинопровод для соединения трансформатора с ГРЩ - что выбрать?
При проектировании такого сложного участка, как трансформаторная подстанция, в первую очередь мы сталкиваемся с выбором оборудования – непосредственно трансформаторы, наполнение панелей ГРЩ, оборудование среднего напряжения.
И зачастую в тени остается важный момент – соединение трансформатора и ГРЩ.
Обычно в проектной документации его проще обозначить, как подключение кабельных линий.
Иногда указывают шинный мост, который на схеме выглядит, как 4 полосы, соединяющие трансформатор и ГРЩ. Фактически это 4 полосы неизолированного проводника – медные или алюминиевые шины. Однако это дешевое решение может привести к крайне неблагоприятным последствиям. Пыль, скопившаяся на таких соединениях, может вызвать возгорание. При эксплуатации данного участка требуются регулярный контроль и обслуживание.
Подключение с помощью изолированного кабеля выглядит более безопасно. Но и это решение нельзя назвать оптимальным с точки зрения отсутствия проблем в процессе эксплуатации и экономии пространства.
Вспомните, как часто на практике приходится сталкиваться с тем, что кабель и лоток, в который он уложен, занимают все свободное пространство над ГРЩ, и Вы попадаете буквально в кабельный мир хаоса. Чем больше кабеля, тем выше риски. При передаче электроэнергии проводник нагревается, а кабель, уложенный вплотную друг к другу, греется вдвойне. Результат может оказаться плачевным. (Рис.1)
Рис. 1. Кабельные линии в электро-щитовом помещении, подключение к трансформатору. |
| Рис. 2. Подключение кабеля к щитам ГРЩ и к трансформатору |
Но даже если монтаж, подключение и сборку щитов выполняли высококвалифицированные компании, и это выглядит идеально, (примерно так, как на рисунке 2), есть нюансы.
Давайте рассмотрим Таблицу, в которой произведен расчет необходимого количества кабеля для соответствия выбранному номиналу шинопровода.
| Табл.1 Необходимое количество кабеля, соответствующее выбранному номиналу шинопровода*. |
| Сравнение трассы на 4-х проводниковом шинопроводе или кабеле ВВГнг 1х240 | |||||
| Шинопровод | Кабель | ||||
| Номинальный ток | Габаритный размер 4-х проводникового шинопровода 3L+N PE( корпус), ШхВ, мм | марка кабеля | допустимый ток на воздухе (на одном кабеле), А | количество жил кабеля на 1 фазу | общее количество жил кабеля на все фазы |
| 4000А | 140х404 | ВВГнг 1х240 (наружный диаметр 27.1мм) | 512 | 8 | 32 |
| 3200А | 140х324 | 512 | 7 | 28 | |
| 2500А | 140х244 | 512 | 5 | 20 | |
| 2000А | 140х404 | 512 | 4 | 16 | |
| 1600А | 140х164 | 512 | 4 | 16 | |
| 1250А | 140х124 | 512 | 3 | 12 | |
| 1000А | 140х104 | 512 | 2 | 8 | |
| 800А | 140х74 | 512 | 2 | 8 | |
| Сравнение трассы на 4-х проводниковом шинопроводе или кабеле ВВГнг 1х185 | |||||
| Шинопровод | Кабель | ||||
| Номинальный ток | Габаритный размер 4-х проводникового шинопровода 3L+N PE( корпус), ШхВ, мм | марка кабеля | допустимый ток на воздухе (на одном кабеле), А | количество жил кабеля на 1 фазу | общее количество жил кабеля на все фазы |
| 4000А | 140х404 | ВВГнг 1х185 (наружный диаметр 24.2мм) | 431 | 10 | 40 |
| 3200А | 140х324 | 431 | 8 | 32 | |
| 2500А | 140х244 | 431 | 6 | 24 | |
| 2000А | 140х404 | 431 | 5 | 20 | |
| 1600А | 140х164 | 431 | 4 | 16 | |
| 1250А | 140х124 | 431 | 3 | 12 | |
| 1000А | 140х104 | 431 | 3 | 12 | |
| 800А | 140х74 | 431 | 2 | 8 | |
*Не учитывается фактор длины кабельной линии, который влияет на потери при передаче электроэнергии.
На основании произведенных расчетов видим, что для размещения кабельных трасс требуется гораздо больше пространства, чем для установки шинопровода, поскольку для передачи тока определенного номинала шинопроводу соответствует от 8 до 40 кабельных линий в зависимости от сечения кабеля.
Более наглядно укладку кабеля в лотке в сравнении с габаритами шинопровода можно изобразить с помощью рисунков:
| На рисунках ниже изображено подключение к ГРЩ номиналом 3200 А с помощью кабеля и шинопровода. Результат очевидный: |
Таким образом, использование для соединения трансформатора и ГРЩ шинопровода позволяет не только получить надежное и абсолютно безопасное подключение, но также значительно сэкономить пространство, а в определенном случае и деньги.
Современный компактный шинопровод BUSBLOCK имеет уникальные элементы (EL и ER) для подключения к трансформаторам и ГРЩ, которые изготавливаются индивидуально для каждого проекта, что гарантирует точное и надежное соединение.
Для секции EL гибкое подключение к трансформатору поставляется в комплекте. Если заказчик или партнер решит самостоятельно изготовить гибкое соединение, то мы подготовим чертежи с габаритными размерами и расположением отверстий на площадках подключений.
Секция ER при заказе согласовывается с производителем ГРЩ и после изготовления передается этому производителю, чтобы он выполнил подключения внутри своих панелей ГРЩ с максимальной точностью.
В сборе трасса шинопровода BUSBLOCK представляет собой высокопрочную конструкцию с заранее продуманными точками крепежа, а главное, занимающую в пространстве столько места, сколько было запланировано на этапе проектирования.
Монтаж трассы легко осуществит любая монтажная организация, даже без специализированного опыта. Мы предоставляем сборочный чертеж и инструкцию по монтажу, где указаны этапы сборки, крепежные системы, на каждой секции стоит маркировка в соответствии со сборочным чертежом.
В ответ на Ваш запрос инженеры АО «БАСБЛОК» бесплатно подготовят объективное технико-экономическое обоснование проектного решения на основе шинопровода BUSBLOCK, которое можно будет сопоставить с проектом на основе кабельных линий.
Выбор шинопровода BUSBLOCK для соединения трансформатора и ГРЩ при проектировании трансформаторной подстанции является наиболее грамотным с точки зрения безопасности, надежности, комфорта и оптимизации внутреннего пространства.