Соединительный блок является неотъемлемой частью распределительного и магистрального шинопровода типа «сэндвич», которые в настоящее время являются оптимальным решением для организации электроснабжения как на промышленных, так и на гражданских объектах.
Он также может называться «стыковочный элемент», «соединительный моноблок» или «соединительная секция».
Соединительный блок может быть выведен в каталоге или в заказной спецификации как отдельная позиция или идти в составе по умолчанию к каждой секции шинопровода, может поставляться в заказе как отдельный самостоятельный элемент или входить в конструктив секции, работая по принципу парного соединения «штекер+розетка».
Его задача — соединить две секции шинопровода, чтобы ток правильно и равномерно перетекал из одной секции в другую.
Соединительный блок обычно включает в себя изоляторы, токопроводящие пластины, тарельчатые шайбы, болт и гайка со срывной частью, крышки кожуха, которые аккуратно соединяют и защищают все элементы.
Основные характеристики, определяющие качество работы соединительного блока:
- Сила прижима пластин соединительного блока к шинам секции
- Равномерность прижима
- Площадь контакта
Сила прижима пластин соединительного блока к шинам секции
На каждом нашем соединительном блоке есть гайка со срывной головкой, которая при монтаже помогает определить силу прижима – при наступлении момента затяжки 60 Н.м срывная часть отсоединятся от основной части и выпадает индикатор.
Если при приемке трасс шинопровода окажется, что часть индикаторов находятся на соединительном блоке, это значит, что шинопровод нельзя запускать и нужно проводить повторные работы по затяжке соединений.
Равномерность прижима
Достигнуть равномерного прижима не так просто, как может показаться на первый взгляд. Если наличие индикатора сорванной гайки можно проверить визуально, то равномерность прижима визуально определить сложнее.
Здесь имеет большое значение особенности конструктива соединительного блока, наличие и качество исполнения его элементов.
- Наличие тарельчатых шайб – важнейшая деталь, которая во многом и обеспечивает равномерную нагрузку прижима на составные части соединительного блока.
В соединительном блоке марки BUSBLOCK их две (сверху и снизу), для создания оптимальной равномерности прижима. Тарельчатые шайбы также играют роль пружинящего механизма, который обеспечивает сохранение равномерности прижима при тепловых расширениях. Следует обратить внимание не только на наличие тарельчатых шайб, но и на их размеры. Если тарельчатые шайбы слишком маленькие/слишком большие или вообще отсутствуют, то такой соединительный элемент не обеспечит равномерного прижима по всей площади контакта. - Болт должен проходить сквозь все детали соединительного блока и быть полностью изолированным от токопроводящих элементов, так, как это выполнено на соединительных блоках марки BUSBLOCK.
- Изоляторы соединительных блоков должны изготавливаться из диэлектрических, негорючих, термостойких материалов. Изолятор можно проверить на прочность тактильно и визуально — он не должен ломаться или крошится при небольшом усилии нажатия или изгиба. В соединительных блоках марки BUSBLOCK изоляторы изготовлены из дюропласта — композитного термореактивного пластика, который обладает высокой прочностью и долговечностью.
Площадь контакта
Соответствие характеристик вышеописанных конструктивных особенностей необходимым требованиям гарантирует оптимальную площадь контакта. И передача тока из секции в секциюбудет проходить без нарушений работоспособности блока.
Однако, нарушения при проектировании и монтаже шинопровода, могут негативно повлиять на качество работы этой зоны. Например, если не учтены перепады высот и есть состояние натяжения, или появляется искривление, когда секции не выровнены в горизонтальной плоскости, приходится устанавливать соединительные блоки с применением физического усилия. Соединительный блок марки BUSBLOCK сконструирован таким образом, что крышки, которые его закрывают, нельзя прикрутить, если секции расположены не в одной плоскости по отношению друг к другу. Это дает дополнительную защиту от ошибок при монтаже.
Важно понимать, что соединительный блок представляет собой самое уязвимое место в системе шинопровода. Когда по шинопроводу идет ток, первым делом страдает соединительный элемент, который не отвечает тем требованиям, о которых мы рассказали. Он начнет нагреваться при недостаточной силе или неравномерности прижима, при отсутствии необходимой площади контакта. Нагреваться до тех пор, пока не произойдет возгорание.
Соединительный блок – ключевой, важнейший элемент, от характеристик которого зависит качество и продолжительность работы всей системы шинопровода. Выбирая соединительные блоки марки BUSBLOCK, Вы без преувеличения выбираете лучший и самый надежный из представленных на рынке вариантов соединений секций шинопровода.